为什么禁止电动车，而允许燃油车和人力车？！

 

我说的车是那种短途载客的三轮车（见图片），这种车分为三种：电动的、燃油的、人力的。

 

最近听说这种车被“治理”了，还不是都治理了，只是禁止了电动的，燃油的和人力的都可以上路，这是为什么呢？

 

电动车便宜、数量多。这种电动车只要充电就行，除了车以外没有任何费用。民用电可以充电，从自己家扯出一根电线（插座）来都可以充电。而民用电是不能随便涨价的，涨价要开听证会，还会激起民愤，共产党也很回避民愤的问题。顺便提一下，在中（共）国，工业电价格是民用电的3倍以上，有些地方更贵，就是因为工业电随便涨价，工厂都是需要政府发牌照的，你不同意涨价它（指中共）就不让你开厂，所以政府就能随便涨价，根本不需要听证会，发一张通知书就可以涨价，有时连通知都后补，所以工业电的价格早就高的离谱！而工业电费也都计入工业产品价格中，最终被消费者承担，工厂并不承担，这也是工厂乐于配合中共涨价的原因之一。因为电动车的运行成本低，载客价格也低，居民们都喜欢用，所以这个行业存在、发展也很快，开电动车的人数也越来越多，电动车的数量自然就多了。数量一多，这个价格自然就不会上涨了。其实受益的是老百姓，生活方便了嘛。

 

燃油车不一样，汽油在中国是管制物资，不是普通商品，垄断行业。价格随时可以上涨，不需要人民同意。不要以为你不开车，油价就跟你没关系了。你吃的所有菜、米、食物，你用的所有日常用品都是用汽车运进来的，成本都算在商品价格里了（不单列税费数额），中国实行的是“价内税”政策。据统计，《最后一公里》的运费甚至超过整个长途运输费用，就是因为最后一公里都是燃油机动车运送的。《最后一公里》不一定是一公里了，是指长途运输的货物，下了火车、轮船、长途汽车后进城的这段路，是指货物运达目的地之前的最后一段路，习惯称其为《最后一公里》，各种税费大都是在这一段路上收。这样一来，再高的油价也能转嫁到消费者身上，因为不是直接从消费者手里收费，收费也不公开，从业人员才知道，而消费者本人并不知情，也就没法爆发民愤了。

 

禁止电动车的原因显而易见了吧！就是要涨价啦。如果电动车那么多，中共政府怎么涨价呀。你把燃油车的价格涨上去，老百姓就不坐它了呗，转而去叫电动车，反正就是等多几分钟，电动车数量还多，也不见得会等多久。三种车都在一起等客的时候，你看看，老百姓会选择贵的燃油车吗？！至于人力车，本来数量就很少，如果涨价，他们也跟着涨，他们自然是愿意的。所以关键是要把便宜的、数量众多的电动车禁止了，才能方便政府操控涨价，纵容各种走狗从中捞钱。至于老百姓方便不方便中共是不管的，中共什么时候考虑过人民的感受？！

 

 

P．S．电动车还环保，中共是真的重视环保吗？毫无污染的电动车都禁止了，大力发展污染严重的燃油车，你们看看中共做的事都是破坏环境的。

P.S.2、为了禁止电动车主，正常载客的车主曾经被抓起来“拘留15天，罚款1200元”，我真不明白蹬三轮载客犯什么法了？拘留15天啊！！！

照片：狗特务502的公开身份也是蹬三轮的